目前，使用电脑直接测试高铁速度的方法主要依赖外部设备和技术，以下是几种可行的方案：

一、远程测速技术

GPS定位测速

在高铁上安装GPS接收器，通过卫星网络实时获取位置数据，结合时间戳计算速度。这是目前最常用且精度较高的方法，适用于高速、长距离的精准测速。

雷达测速

高铁沿线部署测速雷达，通过发射电磁波并接收反射信号，分析多辆车的速度分布及变化趋势。该技术可实时监控线路状况，但需专业设备和维护。

二、物理测量方法（适用于特定场景）

轮轴脉冲转速传感器

安装在车轮轮轴上的传感器通过检测车轮转速和轮径，利用公式$V = \frac{\pi D n}{3.6}$计算速度。需配合高精度测量设备，适用于对速度精度要求较高的场景。

激光测距仪

发射激光束并测量高铁与固定点（如站台、标志物）的距离变化，通过时间间隔计算速度。需考虑环境因素（如天气、遮挡物），精度受限于设备性能。

三、数据采集与分析

台阵雷达测速

使用多天线组成的雷达阵列，通过信号处理技术（如滤波、相位分析）计算视速度。需专业设备和复杂算法，适用于高速移动物体的精确测速。

视频分析技术

通过摄像头捕捉高铁影像，利用计算机视觉算法分析帧率变化，结合已知速度模型计算实际速度。此方法受光照、视角等影响较大，精度较低。

注意事项

精度与场景匹配：

GPS定位适合长距离精准测速，而轮轴传感器或激光测距仪更适合短距离或高精度需求。

设备与法规：远程测速需符合铁路安全法规，未经许可擅自安装设备可能引发法律问题。

数据安全：高速列车运行数据涉及隐私和运营安全，需确保数据传输与存储的安全性。

综上，实际应用中通常结合多种技术手段，例如GPS与雷达互补测速，以提高准确性和可靠性。