汽车没有像电脑那样实现全球普及，主要原因可归纳为以下几点：

一、技术门槛与产业基础差异

重工业依赖性高

汽车制造需要高度发达的重工业体系，涉及钢铁、橡胶、电子等复杂材料的加工与装配，而手机等小型电子产品的生产可通过轻工业和小作坊实现。中国等新兴经济体虽在轻工业领域发展迅速，但重工业基础仍需时间积累。

技术迭代周期长

汽车核心部件（如发动机、变速箱）的技术更新缓慢，且需要大规模资本投入。例如，传统燃油车向电动化转型仍面临电池技术、充电设施等瓶颈，而电脑行业技术迭代速度更快。

二、系统特性与安全限制

预编程与固件化

汽车电子系统（如发动机控制单元ECU）通常采用预编程和固件化设计，运行时无需实时编程。传感器数据通过标准化接口与执行器交互，系统稳定性要求极高。

系统封闭性

汽车电子系统与汽车硬件高度集成，软件和硬件在工厂已完成适配与测试，用户无法自行修改或升级。这种封闭性确保了车辆安全，但限制了个性化定制。

三、市场与成本因素

初始成本高昂

汽车售价受原材料、制造工艺、品牌溢价等因素影响，平均造价是手机的数倍。即使技术进步降低部分成本，普及仍需时间。

后期维护复杂

汽车维修和保养涉及专业机构，且技术门槛较高。用户更倾向于选择标准化配置，而非DIY改装。

四、社会经济因素

能源与资源限制

汽车依赖石油等不可再生资源，且能耗较高，与环保理念存在冲突。全球范围内对可持续交通方式的探索（如电动车、氢燃料电池车）仍在进行中。

政策与市场导向

汽车行业受政府政策（如排放标准、补贴政策）和市场需求（如消费者偏好）影响较大。电动化、智能化趋势虽在推动普及，但需时间形成规模效应。

综上，汽车未实现全球普及是技术、经济、安全等多重因素共同作用的结果。未来随着新能源技术、智能制造的发展，汽车普及速度或有所提升，但路径仍需突破现有瓶颈。